Jedną z istotnych funkcji na dworcu była obsługa bagażowa. W XIX wieku pasażerowie mieli system prawny większe pakunki "nadać na bagaż". Służyły temu okienka (tzw. lady) bagażowe, od czasu końca wieku powiązane z peronami osobnym systemem dojazdów na rzecz wózków bagażowych, mających na największych dworcach zaświtać osobnych tuneli i wind na perony bagażowe. Dojazdy te służyły również poczcie, która używała zarówno specjalnych pociągów pocztowych, w charakterze i wagonów pocztowych znajdujących się w składach wielu pociągów. Funkcje te sukcesywnie zanikły; z początku zrezygnowano z obsługi bagażowej, a później pocztowej. Obecnie do transportu bagażu ręcznego wychodzić na dobre mogą wózki bagażowe obsługiwane wskroś samego pasażera, dostępne na peronach i placu przeddworcowym wobec wejściu do budynku recepcyjnego. Do dyspozycji pasażerów są również windy i minitransportery bagażowe montowane z boku schodów stałych.
Namiastką dawnego systemu obsługi bagażowej są punkty odprawy bagażu na rzecz pasażerów udających się w podróż samolotem, umieszczone na wybranych dworcach kolejowych, z których odchodzą pociągi na lotnisko.
Nieodłączną częścią programu dworca była razu jednego przechowalnia bagażu (na najmniejszych stacjach przechowywano go w kasie bagażowej czyli u zawiadowcy). Obecnie jej funkcję spełniają skrytki bagażowe - czasem w liczbie sięgającej kilku setek. W poszukiwaniu lepszego wykorzystania powierzchni jest w dzisiejszych czasach możliwa automatyzacja przechowalni, wykorzystująca do magazynowania przestrzeń piwnic dworca i komunikująca się z poziomem recepcyjnym z trudem kilkoma kolumnami składania i odbioru bagażu (np. na dworcu Köln Hauptbahnhof). Obawa poprzednio terroryzmem skłania niektóre zarządy kolejowe do zupełnej likwidacji funkcji przechowywania bagażu (np. Wielka Brytania, Francja) - pozostaje kobieta z trudem na największych dworcach, gdzie towarzyszą jej urządzenia do skanowania zawartości bagażu dodatkowo związana z nimi obsługa.